Mange produksjonsbedrifter er enige om at vedlikehold av gravemaskinens understell generelt er likt for maskiner av forskjellige størrelser. Denne prosedyren tar ikke mye tid og krever ikke store utgifter. I utgangspunktet består det i å kontrollere ytelsen til komponenter og deres tekniske tilstand: maskiner produsert i løpet av de siste 10 årene trenger som regel ikke å skifte olje inne i delene, siden oljeforsyningen og oljetetningsressursen vanligvis er nok til hele levetiden til en eller flere andre detaljer. Hvis det er behov for å kjøpe reservedeler for å reparere gravemaskinens understell, kan du gjøre dette på nettstedet https://arsenal-zapchast.ru/katalog/khodovaya-chast/.
Som regel slites alle deler av understellet til samme maskin omtrent jevnt. Hvis en av de fungerende delene er skadet eller utslitt mer enn de andre, vil alle delene som er knyttet til den oppleve økt slitasje. Det vanligste eksemplet er en defekt nedre beltevalse. Når maskinen er i bevegelse, går hele beltekjeden gjennom denne valsen, slik at overflaten som er i kontakt med den, blir slitt. Slitasje overføres til den ytre overflaten av sporet, og dette fører til økt friksjon, som igjen fører til slitasje på tapper, lagre, tannhjul og mellomhjul. På grunn av én valse lider hele systemet og blir ubrukelig.
Riktig vedlikehold begynner med daglige kontroller av maskinens tekniske tilstand ved slutten av arbeidet. Rengjør de øvre valsene, samt området rundt kjedehjulene og styrehjulene, for skitt. Med denne rengjøringen vil du kunne fjerne materiale som kan stivne eller tørke over natten og få deler til å sette seg fast når du starter arbeidet neste dag, pluss at du visuelt sjekker tilstanden til de aktuelle delene.
Neste steg er å foreta en ekstern inspeksjon. Vi legger spesielt merke til spenningen i sporene. Det skal være en liten, men ikke for mye hengel. Hvis beltekjedet er for stramt, vil dette føre til økt slitasje på alle deler. Hvis spenningen er for løs, kan sporet løsne når du svinger eller kjører over ujevnt underlag.
Når du inspiserer utstyr, se etter løse, skadede eller manglende deler: sjekk nedre og øvre valser, skinneføringer og styreputer. Fra fronten av maskinen, se etter feiljusterte lenker for å hjelpe med å identifisere en ødelagt sporstift eller en løs lenker. Flytt til siden av maskinen og kontroller at alle ruller er på plass i riktig posisjon.
Sjekk ruller, løpehjul og drivhjul for oljelekkasje. Ofte når en rulle eller tomgang lekker, vil olje dryppe på beltekjedet der det er vanskelig å se, så det er nødvendig å sjekke overflaten på selve delene. Ruller og tomgangshjul kan begynne å lekke hvis det ytre dekselet er skadet, men langvarige lekkasjer vil føre til indre skader på delen. Så et rimeligere alternativ er å erstatte den lekkende delen fullstendig.
Sjekk sporene for slitasje. De slites i tre soner: i lenkehøyde, på de ytre lagerbøssingene og på de indre tappene/lagerbøssingene. Sporlenkehøyden måles fra skoen til toppen av leddet i kontakt med tappen. Overflaten på sporet som kommer i kontakt med valsen er spesielt varmebehandlet for å forbedre slitestyrken, men en fastkjørt vals kan raskt slites av dette overflatelaget og svekke hele kjedet. Å måle lenkehøyden vil bidra til å identifisere denne typen slitasje.
Slitasjen på de ytre lagerbøsningene er merkbar for øyet og for berøring, da den følger med slitasjen på sporet fra kontakt med tennene på drivhjulet. Slitasjen på disse to områdene skjer vanligvis jevnt. Det kan skyldes enten utilstrekkelig beltespenning eller for høy gravemaskinhastighet. Du kan se det når du ser på tannhjultennene: når denne typen slitasje er tilstede, vil de bølge i samme retning.
Slitasjen på de indre lagerbøsningene kan kun bestemmes indirekte ved å måle avstanden mellom senterpunktene til sportappene. Det anbefales å foreta målinger på tre forskjellige steder, og deretter utlede en gjennomsnittsverdi basert på de innhentede beregningene. Sammenlign det resulterende tallet med verdien angitt av produsenten i den tekniske dokumentasjonen. Det er alltid en god ide å skifte beltekjeder og drivkjedehjul samtidig, da samtidig drift av slitte og nye deler vil føre til akselerert slitasje på den nye delen og forkorte levetiden.
Eksperter anbefaler å utføre en full inspeksjon av hele understellet til maskinen hver 1-2 tusen arbeidstimer. Under forhold med økt friksjon eller når du utfører en tung arbeidsoppgave, bør kontroller utføres oftere.
Drivhjul og motorer trenger regelmessige oljeskift. I henhold til en stabil tidsplan er det nødvendig å kontrollere tettheten til alle understellsbolter. Ved regelmessig vedlikehold bør slitasjegraden på alle deler av belteunderstellet overvåkes og registreres. Husk å referere til de spesifikke instruksjonene i hver produsents bruksanvisning.
About the Author
