Gjør-det-selv garasjeoppvarming: 6 økonomiske måter å varme garasjen på

Innholdet i artikkelen

• Trenger du oppvarming i garasjen?
• Hva bør vurderes på forberedelsesstadiet?
• Kriterier for valg av varmesystem for garasje
• nr. 1. Vannvarmesystem
• nr. 2. Gass oppvarming
• Nummer 3. Oppvarming av fast brensel

• Potbelly komfyr for garasjeoppvarming
• fast brensel kjele
• mursteinsovn
• Ovn Buleryan

Hva er en bileiers garasje? Dette er ikke bare en parkeringsplass, men også et verksted, og noen ganger til og med et sted for avslapning og ensomhet. Om vinteren, når temperaturen synker under null, i en uoppvarmet garasje blir det ubehagelig for en person og ikke helt trygt for en bil. Det er bare en vei ut – å organisere oppvarmingen av garasjen med egne hender. Enhver vanlig bileier prøver å finne den billigste måten å gjøre dette på. Akk, det er ingen universell løsning – valget avhenger av mange faktorer. Vi vil vurdere de mest økonomiske måtene å varme garasjen på, slik at alle kan velge det beste alternativet.

Trenger du oppvarming i garasjen?

Det er nødvendig å organisere et garasjevarmesystem, i det minste av følgende grunner:

• ved temperaturer under + 50C er det ubehagelig å utføre vedlikeholdsarbeid;
• med langvarig eksponering for negative temperaturer, forringes ytelsen til olje og noen andre tekniske væsker, noe som fører til vanskeligheter med å starte motoren og akselerert slitasje på deler;
• i en oppvarmet garasje er luften tørrere, noe som reduserer risikoen for karosseriskorrosjon.

Det er ikke nødvendig å varme opp luften i garasjen til samme høye temperaturer som i stuen – + 150 C er nok til å gjennomføre alle oppgavene som er tildelt varmesystemet.

Hva bør vurderes på forberedelsesstadiet?

En garasje laget av metall, murstein, betong eller sandwichpaneler er en konstruksjon med høyt varmetap. Hvis du ikke gir pålitelig termisk isolasjon , vil du varme opp gaten. Det er best å utstyre den utvendige isolasjonen til garasjen, men hvis det er umulig å fullføre det, kan du klare deg med innvendig isolasjon. Ikke bare vegger trenger termisk isolasjon, men også porter, så vel som gulv.

Varmesystemet skal være trygt . Mange brennbare væsker og gjenstander er lagret i garasjen, så organiseringen av oppvarming må tas med alt ansvar:

• på planleggingsstadiet, lag et diagram av garasjen , på det er det nødvendig å merke stedet der drivstoff og smøremidler er lagret. Dette lageret bør plasseres så langt som mulig fra varmeren og plassert i en viss høyde. Planen markerer også stedet hvor røret kommer ut gjennom taket eller veggen, med mindre det valgte varmesystemet sørger for organisering av en skorstein. Det er også verdt å merke seg treoverflatene i nærheten av varmeutstyret – de er dekket med plater av galvanisert stål. Ikke glem å sette av en plass til et brannslukningsapparat. Hvis et system som bruker brennbart drivstoff er valgt, vil det ikke være overflødig å gi et sted for en boks med asbestduk;
• gulvet og veggene i nærheten av varmeapparatet må ikke være lett antennelige;
• varmesystemet må ikke stå uten tilsyn;
• elektriske ledninger må være jordet;
• det er viktig å sørge for pålitelig ventilasjon for ikke å bli et annet offer for karbonmonoksidforgiftning;
• det er bedre å ikke lagre alt søppelet som ikke ble funnet hjemme i garasjen – det er disse tingene som blir mat til bålet;
• det er bedre å røyke på gaten eller i det minste så langt som mulig fra oppvarmingsenheter;
• elektriske systemer er ikke egnet for fuktige rom;
• Det vil ikke være overflødig å installere de enkleste røykvarslere for å sikre egen eiendom og nabogarasjer.
  

Kriterier for valg av varmesystem for garasje

Hvis garasjen er festet til huset, er det usannsynlig at den fryser på grunn av bygningens varmeoverføring. I dette tilfellet er det best å koble garasjen til husets generelle vannvarmesystem . Belastningen på kjelen vil være høyere, så det er optimalt å umiddelbart utstyre oppvarming for garasjen og boarealet for å velge riktig utstyr. Antall radiatorer i garasjen avhenger av størrelsen.

Det er imidlertid ikke alltid mulig å koble en garasje til et hjemmevarmesystem, selv om den er knyttet til en bygning. Hva kan vi si om de garasjene som er langt hjemmefra. I dette tilfellet må du utstyre et autonomt varmesystem , som er valgt under hensyntagen til følgende faktorer:

• kostnadene for installasjon og drift;
• tilgjengeligheten av en bestemt type drivstoff. For eksempel, i områder hvor det er hyppige strømbrudd, er muligheten for oppvarming med en konvektor eller en varmepistol definitivt utelukket;
• kompleksiteten av installasjonen;
• nødvendig varmeeffekt. Å varme opp en stor garasje med elektriske varmeovner er mildt sagt dumt;
• Brannsikkerhet;
• driftsfunksjoner. For eksempel trenger fastbrenselkjeler konstant tilsyn og hyppig lasting av drivstoff.
  

For noen tiår siden var nesten den eneste mulige måten å varme opp luften i garasjen på en gryteovn. Heldigvis er det i dag mange mye mer praktiske og praktiske alternativer.

Gjør-det-selv oppvarming i garasjen kan lages på følgende måter:

• vannoppvarming med kjele;
• bruk av gassvarmere;
• bruk av fast brensel og dieselkjeler;
• elektrisk oppvarming;
• luft oppvarming;
• arbeidsovner.

Vi gjentar, det er ikke noe ideelt alternativ – det velges i hvert enkelt tilfelle, under hensyntagen til mange faktorer.

nr. 1. Vannvarmesystem

Vannvarmesystemet er organisert i garasjen i analogi med boliglokaler. Kjølevæsken varmes opp i kjelen, og deretter passerer den gjennom rør og radiatorer og varmer jevnt opp hele garasjen. Etter at varmetilførselen er stoppet, forblir rørene oppvarmet i ytterligere et par timer. Dette er hovedfordelen med dette systemet.

Den største ulempen er kompleksiteten til organisasjonen. I tillegg kan vannet i varmekretsen fryse, så hvis systemet ikke brukes i de kommende dagene, er det bedre å tømme vannet. På den annen side fører hyppige vannskift til rask korrosjon av rør og radiatorer. For å unngå dette problemet er det bedre å bruke metall-plastutstyr. Det er bedre å ikke bruke vanlig vann i varmesystemet – det erstattes med frostvæske , en ikke-frysende kjølevæske.

Kompleksiteten til arrangementet blir til en annen ulempe – en høy pris. Den mest økonomiske måten å varme opp en garasje på er å koble kretsen til en husholdningskjele. Kostnadene for generell oppvarming vil øke, men det vil fortsatt være billigere enn å organisere et uavhengig varmesystem.

Dersom det ikke er mulig å koble til hjemmesystemet, må det installeres en separat kjele. Den kan kjøre på forskjellige drivstoff. Følgende typer kjeler brukes i garasjevarmesystemet:

• en elektrisk kjele er den enkleste å installere, så sikker som mulig, men dyr i forhold til drift. Selv om du ikke er redd for strømregninger, bør du ikke bruke slike kjeler i områder med hyppige strømbrudd, strømstøt, så vel som i regioner med sterke vindfulle vintre, fordi ledningene kan ryke, noe som til slutt vil føre til frysing av vann i systemet. Hvis du ikke har tid til å tømme vannet i tide, kan rørene sprekke;
• gasskjeler brukes ekstremt sjelden i garasjer, siden det ikke overalt er tilgang til en gassrørledning. Hvis gassrørledningen passerer i nærheten, er du veldig heldig – gassoppvarming vil være billig, og når det gjelder drift, er slike systemer ganske enkle. Det viktigste er bare å følge sikkerhetsreglene;
  
• kjeler for flytende og fast brensel . Du kan velge vedovn for ved, kull, diesel eller spillolje – alt avhenger av hvilken ressurs som er mest tilgjengelig i ditt tilfelle. Kjeler med fast brensel krever konstant overvåking og hyppig lasting av drivstoff. Pyrolyse- og pelletsenheter er mer praktiske i denne forbindelse, men de er ikke billige, det mest økonomiske alternativet er en gryteovn, som også kan brukes i et vannvarmesystem.
  

For alle kjeler, unntatt elektriske, må du organisere en skorstein. I tillegg til kjele, radiatorer, varmerør og skorsteinsrør trenger du en sirkulasjonspumpe og en ekspansjonstank. Alt dette koster penger, så bruk av et vannvarmesystem gir bare mening i store garasjer. Ofte utføres slik oppvarming på bensinstasjoner og i kommersielle bilverksteder. Hvis garasjen er liten, gir det ingen mening å organisere et så komplekst vannvarmesystem – dette er et alternativ for mer eller mindre romslige rom der konstant oppvarming er nødvendig.

Prinsippet for drift av et vannvarmesystem er ganske enkelt. Kjølevæsken varmes opp, passerer gjennom rørene, avgir varme og går tilbake til kjelen. Systemet kan være ett- eller to-rør. Et enkeltrørsystem er mye enklere å organisere og billigere, det passer best for en liten privat garasje. I dette tilfellet kommer den oppvarmede kjølevæsken sekvensielt inn i radiatorene, dvs. i den første radiatoren vil temperaturen være høyere enn i den siste, der frostvæsken når allerede nedkjølt. Et to-rørssystem gir mer jevn oppvarming, men mye mer materialer vil være nødvendig.

Selv om garasjen ikke er festet til huset, men ligger i nærheten, kan du prøve å koble den til hjemmevarmesystemet, men det er begrensninger. Avstanden fra garasjen til huset bør ikke være mer enn 20 m, og rørene skal være isolert med høy kvalitet.

Hvis frostvæske brukes som kjølevæske (en væske som ikke fryser selv ved -450C), må du jobbe nøye med det, fordi det er et giftig stoff som blir enda farligere når det varmes opp. Frostvæske anbefales ikke for bruk i to-rørssystemer. Kjølevæsken skiftes hvert 5. år.

nr. 2. Gass oppvarming

Gass er et mye mer økonomisk drivstoff enn elektrisitet. Den kan brukes til å brenne i en varmekjele , men dette vil kreve tilstedeværelse av en hovedgassrørledning og utførelse av en rekke dokumenter, du må fortsatt betale kostnadene for bindingen, og dette teller ikke den dyre installasjonen av selve varmesystemet. Som nevnt ovenfor er dette et alternativ bare for romslige garasjer som må varmes opp nesten konstant.

Når det ikke er tilgang til hovedgassrørledningen, kan flytende flaskegass brukes. I henhold til sikkerhetsregler installeres sylindre i metallbokser minst 20 cm over gulvnivå og vekk fra brennbare gjenstander. Du kan ha en tilførsel av sylindere, men for dette må du tildele plass. De fleste klarer seg med én sylinder, som med jevne mellomrom kjøres til bensinstasjonen.

Følgende typer utstyr kan kobles til gassflasken:

• varmepistol utstyrt med brenner for brenning av gass. Den oppvarmede luften fordeles i hele rommet ved hjelp av en innebygd vifte. På denne måten kan du varme opp garasjen veldig raskt, men luften vil også avkjøles veldig raskt;
  
• en keramisk gassvarmer varmer ikke luften, men gjenstander som deretter varmer opp luften i rommet;
  
• Gasskonvektoren varmer opp luften ved å endre dens egenskaper når temperaturen stiger. Kald luft passerer gjennom varmeveksleren, varmes opp og går ut av rommet. Varm luft er lettere enn kald luft, så den stiger umiddelbart og gir plass til uoppvarmet luft, som suges inn av konvektoren. For å sirkulere luft raskere er konvektoren ofte utstyrt med en vifte. Kroppen til enheten og varmeveksleren er laget av slitesterke varmebestandige materialer, fordi gassen hele tiden vil brenne inne. Jo lavere konvektoren er installert, jo bedre. Rommet vil varmes opp raskt, men like raskt og avkjøles.
  

Ulempen med slik oppvarming er dannelsen av forbrenningsprodukter som ikke går hvor som helst og forblir i garasjen. Pålitelig ventilasjon eller vanlig ventilasjon er uunnværlig.

Nummer 3. Oppvarming av fast brensel

Det er lønnsomt å varme med kull, ved, torv, paller – drivstoff er billig, og varmeoverføringen, selv om den er lavere enn gass, er fortsatt ganske høy. Potbelly ovner, komfyrer og kjeler brukes til å brenne fast brensel.

Et vanlig minus for alle ovner med fast brensel er behovet for å utstyre et sted for drivstoff. Det er også viktig å sikre konstant kontroll over mengden brensel i ovnen. Dette bidrar til omsorgen for å holde pipa og brannkammer ren, men selve varmen kommer veldig billig ut. Kjeler med fast brensel og murovner plasseres kun på en solid ikke-brennbar base.

Potbelly komfyr for garasjeoppvarming

Potbelly ovner er de mest primitive ovnene som begynte å bli aktivt brukt i begynnelsen av forrige århundre. Deretter falt populariteten deres kraftig på grunn av spredningen av sentralisert oppvarming. Imidlertid brukes fortsatt gryteovner, fordi dette praktisk talt er den billigste måten å varme opp en garasje på.

Potbelly komfyren er laget av metall. Det meste er okkupert av et kammer hvor drivstoff kastes. Rommet varmes opp på grunn av kontakten mellom ovnens vegger og luften rundt. Langt fra den siste rollen spilles av røret, som også akkumulerer varme. For at de oppvarmede forbrenningsproduktene ikke umiddelbart flyr ut i gaten, brukes et rør med en veldefinert diameter, på grunn av hvilke varme gasser gjør flere svinger i et vertikalt plan. Dette lar deg maksimere bruken av forbrenningsvarmen til drivstoffet (effektiviteten når 60-80%) og effektivt suge inn luften som er nødvendig for at drivstoffet skal brenne helt. Diameteren på røret i mm skal være 2,7 ganger større enn ovnens volum i liter.

Det er viktig at skorsteinen har en kompleks form: først er det en vertikal isolert del, deretter en horisontal eller skråstilt, den såkalte. hog, som gir opptil en fjerdedel av varmen som mottas, fordi røykgasser brenner ut her. Potbelly ovner selges ferdige: det er både de enkleste og mest primitive alternativene, så vel som forvirrende designere. Hvis du har ferdigheter, kan du selv sette sammen en gryteovn fra en tønne eller metallplate.

Fordeler :

• en gryteovn kan fyres med hvilket som helst fast brensel, men ved brukes vanligvis;
• lav pris og lav kostnad når det gjelder drift;
• relativt høy effektivitet;
• lar deg raskt varme opp rommet og tørke luften i det;
• Det finnes modeller som også kan brukes som komfyr. Nyttig for de som bruker for mye tid i garasjen.

Ulemper :

• behovet for konstant overvåking av arbeidet;
• høy brannfare;
• kun egnet for små rom;
• luften avkjøles raskt;
• den spesifikke lukten vil ikke bli kvitt;
• behovet for regelmessig rengjøring av skorsteinen.
  

fast brensel kjele

Dette er en dyrere, men samtidig tryggere og mer effektiv løsning. Driftsprinsippet er enkelt: drivstoff brennes i ovnen, en beholder med kjølevæske varmes opp, som tilføres gjennom rør og radiatorer. Drivstoff må kastes opp regelmessig (omtrent hver 5. time), så i dag brukes forbedrede typer kjeler i økende grad :

• pyrolysekjelen har to brennkammer, i det første ulmer veden ved høy temperatur på grunn av at luftmengden er utilstrekkelig. Forbrenningsproduktet er pyrolysegass, som brennes i det andre kammeret, og avgir mye mer varme enn bare ved. Kjelens effektivitet stiger til 90%, og en porsjon ved er nok i 10-13 timer;
• pelletskjeler fyres med pellets hentet fra vedavfall. De legges i en bunker, hvorfra de doseres inn i ovnen. Kjelens effektivitet når 95%, drivstoff kan lastes med noen få dagers mellomrom.

Kroppen til fastbrenselkjeler er laget av støpejern eller stål. Pyrolyse og pelletskjeler er selvfølgelig veldig praktiske, men de er dyre. Hvis midlene tillater det, er det råd til et slikt oppkjøp – det vil snart lønne seg.

mursteinsovn

Å bygge en murovn i en garasje er en lang, kostbar og møysommelig oppgave. Brennstoffet til en slik ovn er som regel ved, men kull kan også brukes. Prinsippet for varmeutvikling er det samme. Drivstoffet brenner, varmer ovnens vegger, og de varmer opp luften. Et godt alternativ for små rom. Murstein varmer opp lenger enn metall, men avkjøles også langsommere.

Ovn Buleryan

Ofte forveksles Buleryan-ovnen med en gryteovn og en vanlig vedovn. Hun tok virkelig litt av begge deler. Driftsprinsippet er basert på konveksjon. Designet forutsetter tilstedeværelsen av rør ved bunnen av ovnen og i den øvre delen. Kald luft kommer inn gjennom bunnen av ovnen, mottar varme fra kammeret der drivstoffet brennes, og går ut allerede oppvarmet gjennom toppen. Rørene er 2/3 loddet inn i ovnskroppen slik at varmeoverføringen blir maksimal. Den spesielle utformingen av ovnen og skorsteinen lar deg ta maksimal varme fra forbrenningen av drivstoff. En betydelig rolle her spilles av tilstedeværelsen av et kammer for pyrolyse etterforbrenning av drivstoff. Forbrenningsproduktene fjernes gjennom skorsteinen.

Fordeler :

• rask oppvarming av rommet på grunn av konveksjon og varmeoverføring fra overflaten av ovnen;
• kompakthet;
• det er ikke nødvendig å ofte legge til ved;
• høyere sikkerhet sammenlignet med en potbelly komfyr.

Ulemper :

• pris;
• kompleksiteten ved å arrangere skorsteinen;
• behovet for hyppig rengjøring fra sot.
  

nr. 4. Elektrisk garasjeoppvarming

Elektrisk oppvarming er det enkleste å organisere, men du må betale dyrt for en slik bekvemmelighet.

Fordeler :

• enkelhet og høy arrangementshastighet. Det er nok å kjøpe en varmeovn og koble den til en stikkontakt;
• et stort utvalg av varmeapparater;
• mangel på forbrenningsprodukter, så en skorstein er ikke nødvendig;
• høyt sikkerhetsnivå;
• høy oppvarmingshastighet;
• enkel temperaturjustering.
  

Det er også ulemper :

• langsiktig oppvarming med strøm vil koste en pen krone;
• ikke egnet for regioner med strømbrudd;
• rask avkjøling av rommet etter å ha slått av oppvarmingen;
• lav holdbarhet på utstyret.

Oftest brukes følgende elektriske varmeovner til å varme garasjen:

• varmepistoler er en kraftigere analog til en husholdningsvifte. Kald luft passerer gjennom varmeelementet, varmes opp og blåses inn i rommet ved hjelp av en vifte. Du kan sette varmepistolen hvor som helst, den er mobil og lar deg justere oppvarmingsgraden. Det er veldig kraftige modeller som må kobles til et 380 V-nettverk. Pistolen er i stand til å løfte støv opp i luften, dette er spesielt merkbart i små garasjer, så du må holde rommet rent;
  
• varmeviften er dårligere i forhold til varmepistolen, den er billigst, den tørker luften. For dem, så vel som for våpen, er et ganske høyt støynivå karakteristisk. Keramiske vifteovner er mer holdbare, økonomiske og komfortable når det gjelder drift enn spiralmotstykker;
  
• en konvektor er et varmeelement i et hus med hull. Rommet varmes opp på grunn av varmeoverføringen av kroppen og utgangen av varm luft gjennom hullene. Mange modeller er utstyrt med hjul for enklere bevegelse. Konvektoren varmer opp rommet saktere enn en varmepistol, men etter å ha slått av kjøles dekselet ned i lang tid. En annen ulempe er den høyere prisen;
  
• en oljevarmer er mer komplisert enn en konvektor. Her varmer varmeelementet først opp oljen, deretter varmer oljen opp kroppen, og kroppen varmer allerede opp luften. Rommet varmes opp i lang tid, så dette er ikke det beste alternativet for en garasje;
  
• Infrarøde varmeovner varmer opp overflater og gjenstander, som deretter varmer opp luften. Personen blir varm umiddelbart. Etter samme prinsipp varmer solen planeten. Slike enheter bruker et minimum av strøm, men under drift varmes de opp betydelig – vær forsiktig hvis garasjen er liten. Det er bedre å ikke rette strålene mot bilen;
  
• Inverter split-systemer er en ganske økonomisk måte å generere varme på, men selve utstyret er veldig dyrt. Systemet kan fungere ved temperaturer ikke lavere enn -200C.

Elektriske varmeovner er egnet for midlertidig garasjeoppvarming: de planla å gjøre litt arbeid, skrudde på varmeren, gjorde alt og slo den av. Den vil ikke treffe lommeboken din, og du slipper å bry deg med tenner og en skorstein. Hvis garasjen er et verksted hvor du tilbringer tid regelmessig, så er ikke denne oppvarmingsmetoden noe for deg.

nr. 5. Oppvarming på flytende brensel

Drivstoff kan brukes olje og diesel . Skal du varme opp et bilverksted, hvor brukt olje alltid er tilgjengelig, så er dette et veldig godt alternativ. Du kan lage en fungerende varmeapparat med egne hender. Den er basert på to kamre: drivstoff brenner i det ene, gass brenner ut i det andre. For produksjon kan du bruke gassflasker, tanker og rør. Som et resultat genereres det en stor mengde energi.

Den største fordelen med en spilloljeovn er minimumskostnaden for drivstoff, og noen ganger er den helt gratis. Ulempen er dannelsen av en stor mengde sot og sot, så utstyret trenger regelmessig rengjøring. I tillegg er det ganske vanskelig å tenne en slik ovn, det fungerer ikke alltid første gang, og hvis du kommer til en kald garasje og handler med avkjølte hender, blir oppgaven mer komplisert. Det er også krav til montering av skorstein – den må være minst 4 m lang, ha en skråning.

Hvis de eksisterende ferdighetene ikke er nok til å sette sammen ovnen, må du kjøpe den, den koster omtrent det samme som en gasskjele. Noen modeller er ganske følsomme for drivstofftilførsel. I tillegg, for å sikre uavbrutt drift av utstyret, er det nødvendig å ha tilførsel av drivstoff. Gjennomsnittlig forbruk av gruvedrift er 1 l / time.

nr. 6. Luftvarmesystem

Luftoppvarming brukes sjelden. For organisasjonen er det nødvendig å gi et system med luftkanaler med deflektorer, der varm luft fra en varmepistol eller varmevifte kommer inn.

Dette oppvarmingsalternativet lar deg raskt tørke all luften i garasjen og dermed beskytte bilen mot de skadelige effektene av høy luftfuktighet. På grunn av kompleksiteten i organisasjonen brukes systemet sjelden.

Avslutningsvis bemerker vi at, for å prøve å spare på oppvarming, tenk alltid på sikkerhet.