Støpt asfaltbetong

Støpt asfaltbetong er en av typene asfaltbetong, som er et veibyggingsmateriale som oppnås i prosessen med størkning av asfaltbetong.

Generell informasjon

Støpeasfaltblanding er en blanding med minimal porøsitet, bestående av mineralkorn av sand, pukk, mineralpulver og petroleumsbitumen med eller uten polymertilsetningsstoffer, som brukes som bindemiddel.

Støpte asfaltbetonger skiller seg fra tradisjonelle ved at bitumen fra 7,5 % til 10 % av det totale volumet tilsettes blandingen, samt polymerer modifisert med forskjellige tilsetningsstoffer, for eksempel mineralpulver, som kan være fra 20 % til 30 % i volum. Det totale volumet av et slikt bindemiddel er 28 % eller mer.

Innholdet av pukk i støpt asfaltbetong kan være opptil 50 volum%, noe som fører til dannelse av en rammeløs og semi-rammestruktur av asfaltbetong.

Asfaltutleggingen av asfaltblandingen utføres av støpeteknologi, som ikke bruker noen komprimeringsteknikk som vibrasjon. Temperaturen på betongblandingen under legging må være minst 190°C. Avhengig av temperaturen og størrelsen på belastningen, samt belastningens varighet, oppfører støpeasfaltbetong seg som et elastisk materiale.

Klassifisering av støpt asfaltbetong

Hovedmetoden for å klassifisere asfaltbetong er å klassifisere dem i henhold til størrelsen på den største partikkelen av mineralmateriale. Asfaltbetong kan også klassifiseres etter formålet med påføringen, så vel som etter leggingsmetoden.

Klassifisering av asfaltbetong i henhold til den største kornstørrelsen på mineraldelen:

• 20 mm – denne typen betong inneholder fra 30 % til 50 % av fraksjoner større enn 5 mm, den anbefalte lagtykkelsen på slik betong er fra 40 til 50 mm, slik asfaltbetong brukes til nybygg, så vel som til større og lapping av veier;
• 15 mm – denne typen betong inneholder fra 15 % til 30 % av fraksjoner større enn 5 mm, den anbefalte lagtykkelsen på slik betong er fra 30 til 45 mm, slik asfaltbetong brukes til nybygg, for større veier og lappveier, samt for bygging av fortau;
• 10 mm – denne betongtypen inneholder fra 0% til 15% fraksjoner større enn 5 mm, den anbefalte lagtykkelsen på slik betong er fra 20 til 35 mm, slik asfaltbetong brukes til bygging av fortau og sykkelveier.

Egenskaper til støpt asfaltbetong

Fordeler med støpt asfaltbetong

Støpt asfaltbetong er et lavt brennbart stoff som ikke sprer flammer. Den har også en lav varmeledningskoeffisient, sammenlignet med vanlig betong har asfaltbetong denne koeffisienten 2 ganger mindre.

Asfaltbetong er også et lydisolerende og dampsperremateriale; med et lag av slik betong på 35 mm observeres støyreduksjon opp til 14 dB.

I tillegg til støpt asfaltbetong finnes også tradisjonell komprimert asfaltbetong. Men støpt asfaltbetong har noen fordeler som gir den en fordel fremfor tradisjonelle, som vannmotstand og holdbarhet. I tillegg kan verdiene til begge parameterne økes flere ganger ved å tilsette veibitumen modifisert med termoplastiske elastomerer til sammensetningen av den støpte asfaltbetongblandingen.

Ulemper med støpt asfaltbetong

Ulempene med støpt asfaltbetong inkluderer:

• høy pris på blandingen;
• spesialutstyr er nødvendig for å levere og legge asfaltbetong;
• lav motstand mot plastspor, spesielt når sammensetningen av betongblandingen var dårlig valgt i laboratoriet eller produksjonsprosessene ble brutt;
• lav motstand mot sprekker om vinteren, dette er spesielt merkbart når umodifisert bitumen brukes i sammensetningen av støpt asfaltbetong, som ofte har økt Fraas temperatur sprøhet.

Følgende er en kort liste over hovedegenskapene til støpt asfaltbetong:

• vannmotstand – som er flere ganger høyere enn for tradisjonell komprimert asfaltbetong;
• en høy grad av adhesjon av overflatene til lagene, spesielt til de underliggende lagene – denne egenskapen forbedres ved høy temperatur ved legging av asfaltblandingen;
• økt holdbarhet eller som det også kalles tretthetssprekkemotstand – denne egenskapen lar deg motstå ulike typer belastninger i et ganske bredt spekter av frekvenser og vibrasjonsamplituder gjennom hele livssyklusen til asfaltbetongoverflaten;
• lav mottakelighet for vibrasjoner, samt evnen til å dempe dem;
• motstand mot korrosjon;
• antibakteriell resistens og miljøvennlighet.