Hva du skal bygge en garasje av: 7 beste garasjematerialer

Innholdet i artikkelen

• Murstein
• Skumblokker og gassblokker
• slagg blokk
• Utvidede leirblokker
• Sandwichpaneler
• profilert ark
• tredrager

Garasjen har lenge sluttet å være bare et sted å parkere en bil, og tar på seg funksjonene til et verksted og lagerrom, hvor ikke bare verktøy lagres, men noen ganger matforsyninger. For å sikre integriteten og sikkerheten til all denne godheten, er det nødvendig at garasjen er godt beskyttet mot nedbør, sol, temperaturendringer og inntrengere, være pålitelig og praktisk. Derfor er det så viktig å bestemme seg for hva man skal bygge en garasje av. Uansett om du selv skal drive med bygging eller overlate denne saken til håndverkerne, må du være med i faget, så vi foreslår at du setter deg inn i de beste materialene til garasjen.

Garasjer er kapital og midlertidige. Midlertidige bygninger er mye lettere å arrangere, sparer tid ikke bare under byggeprosessen, men også på stadiet for å skaffe de nødvendige dokumentene. Likevel kan slike strukturer ikke kalles pålitelige, derfor er det bedre å bygge en kapitalgarasje.

Spørsmålet om valg av materiale for konstruksjon blir et av de første. Når du går gjennom de mulige alternativene, er det verdt å vurdere følgende faktorer :

• funksjoner tildelt garasjen . Vil bilen bare stå inne, eller blir garasjen ofte brukt som verksted? Kanskje du ønsker å utstyre en lagringsplass eller et lite rekreasjonsområde? Blir det kommunikasjon eller ikke? I alle disse tilfellene vil det anbefalte materialet være annerledes;
• klimaet i regionen . Hvis mikroklimaet i garasjen i det minste er litt viktig (og for enhver bileier som bryr seg om jernhesten sin, er det viktig), så må du justere for klimaet i regionen. Heldig for de som bor i et område med mildt klima og varme vintre, vil nesten ethvert materiale duge. Hvis klimaet er hardt, er det bedre å bygge en garasje fra et materiale med høyere varmeisolasjonsegenskaper og selvfølgelig bruke en varmeapparat;
• tid avsatt til bygging . En mursteingarasje tar lengre tid å bygge enn en sandwichpanelgarasje;
• budsjett . Profilerte ark vil koste flere ganger billigere enn murstein. Et annet spørsmål – er du klar til å ofre pålitelighet i et forsøk på å spare penger? Du kan imidlertid finne en kompromissløsning som er både rimelig og pålitelig;
• installasjonens kompleksitet . Hvis du planlegger å bygge en garasje med egne hender, er dette nesten den første faktoren som påvirker valget av materiale.

Det er vanskelig å svare entydig på hvilket materiale for å bygge en garasje som er bedre å velge. Noen setter sikkerhet i første omgang, derfor velger de en murstein eller skumblokk, og er ikke redd for å bruke penger på selve materialet og arrangementet av et pålitelig fundament. Noen er begrenset i midler, derfor velger han et billig profilert ark, men samtidig må han være forberedt på at en ikke veldig fin dag kan noen enkelt kutte slike vegger og stjele en bil. Generelt analyserer vi alle fordeler og ulemper og velger det ideelle materialet i hvert tilfelle.

Murstein

Hva kan være mer tradisjonelt, utprøvd og pålitelig enn murstein? Hvis du trenger en hovedgarasje i århundrer, med et utsiktshull eller en kjeller, med et verksted eller lagerområde, så er det stedet å stoppe på en murstein.

Fordeler :

• styrke, pålitelighet, holdbarhet opptil 50 år eller mer;
• murstein kan bygge en to-etasjers garasje;
• mursteinen brenner ikke, og for et rom hvor bensin, diesel og andre brennbare væsker er lagret, er dette veldig viktig;
• fra en murstein oppnås en kapitalgarasje, der det er mulig å lede både lys og vann, og til og med gass. Hvis planene dine inkluderer å organisere et badehus i garasjen, vil murstein være et av de mest passende materialene;
• god beskyttelse mot inntrengere, noe som er spesielt viktig hvis garasjen ligger i et garasjekooperativ;
• miljøvennlighet;
• murstein er et estetisk materiale som kan klare seg uten ekstra ytre dekorasjon.

Ulemper :

• murstein er langt fra det billigste materialet;
• vanskeligheter i konstruksjonen. Å legge en murstein er en plagsom virksomhet, og for å få en virkelig holdbar bygning er det bedre å søke hjelp fra spesialister;
• byggeprosessen vil være lang. I tillegg må du bruke penger på et solid fundament, siden murstein er et tungt materiale;
• for å gjøre det komfortabelt inne i garasjen både om sommeren og om vinteren, er det nødvendig å lage tykke nok vegger, og du kan ikke klare deg uten isolasjon.

For konstruksjon kan du ta både røde (keramiske) og hvite (silikat) murstein. Sistnevnte har blitt mer utbredt på grunn av sin lave pris og ganske gode ytelse.

Skumblokker og gassblokker

På basis av betong produseres et betydelig antall forskjellige blokker, men blokker av skumbetong og luftbetong er fortsatt de mest populære. De er like i noen egenskaper, men er radikalt forskjellige i produksjonsprosessen. Begge materialene tilhører klassen cellebetong, da det er luftbobler i strukturen deres. Ved fremstilling av skumbetong , for å oppnå de samme boblene, brukes skummende midler, som, når de interagerer med vann, danner skum. Som et resultat dannes det mange luftbobler inne i løsningen. Løsningen tilberedt på denne måten helles i former, hvor den stivner og danner ferdige blokker.

Produksjonsteknologien til luftbetong er annerledes. Her dannes tomrom på grunn av en kjemisk reaksjon. Kalk og aluminiumspulver tilsettes betongen, og under påvirkning av høy temperatur og trykk i autoklaven begynner hydrogen å frigjøres og danne bobler inne i blokkene. Hvis skumbetong umiddelbart helles i former i henhold til størrelsen på fremtidige blokker, blir luftbetong umiddelbart gjort stor og deretter kuttet i blokker av ønsket størrelse. Det viser seg at porene i skumbetong er lukket, og i luftbetong er de åpne, fordi sistnevnte er mer redd for vann og krever forsiktig beskyttelse fra det.

Fordeler :

• utmerkede varmeisolasjonsegenskaper, som sparer på isolasjon og oppvarming. Skumblokk, for eksempel, er 3,5 ganger varmere enn murstein, og luftbetong er enda varmere enn skumbetong på grunn av sin mer ensartede struktur;
• høy byggehastighet, siden cellebetongblokker er flere ganger større enn murstein. I tillegg er de lettere, lette nok å kutte;
• muligheten for å bygge en to-etasjers garasje og utføre all nødvendig kommunikasjon;
• relativt lav pris;
• høy styrke, men i denne parameteren er skumblokker nesten to ganger dårligere enn gassblokker;
• du kan bygge et lett fundament, siden vekten av blokkene er liten;
• blokker brenner ikke;
• god dampgjennomtrengelighet, nesten som et tre, slik at et optimalt mikroklima alltid vil opprettholdes i garasjen;
• frostbestandighet. Materialet tåler opptil 50 fryse-tine-sykluser;
• god lydisolering.

Ulemper :

• gassblokken er hygroskopisk, derfor er det nødvendig å være oppmerksom på vanntettingen av fundamentet, samt å utføre den utvendige dekorasjonen av veggene for å beskytte materialet mot konstant eksponering for fuktighet. Skumblokken er ikke så redd for fuktighet, men du må fortsatt fullføre den på grunn av dens lite attraktive utseende;
• muligheten for sprekker, men hvis installasjonen av blokkene er gjort riktig, har sannsynligheten for denne ulempen en tendens til null;
• behovet for å bruke spesielle festemidler for montering av hyller, stativer, skap, etc.

I tillegg vinner gassblokker også når det gjelder svinn – kun 0,5 mm/m mot 2-3 mm/m for skumblokker.

slagg blokk

Historien om utseendet til slaggbetong er uløselig knyttet til byggingen av garasjer. De første slaggblokkene ble brukt av Nicholas II spesielt til bygging av en garasje. Deretter, for fremstilling av dette byggematerialet, avfall fra forbrenning av kull, den såkalte. slagg, som ga navn til blokkene. Utseendet til slaggblokker løste to problemer på en gang: den konstante mangelen på murstein og behovet for å kaste tidligere ubrukelig avfall fra masovner og termiske kraftverk.

Holdbarheten til de første bygningene gjorde materialet ganske populært, men i løpet av århundret har teknologien for produksjonen endret seg noe. Et fyllstoff av slagg, ekspandert leire, kullet, sagflis, pukk, granittsikter, skjellberg osv. legges til bunnen av sement og sand. Fram til 70-tallet ble slaggbetong hovedsakelig brukt til bygging av garasjer, boder og andre bruks- og bruksrom. Nå bygges det til og med bolighus av det. Askeblokken har også beholdt sin popularitet som materiale for bygging av garasjer.

Fordeler :

• lett vekt og stor størrelse på blokker, noe som letter byggeprosessen og sparer på konstruksjonen av fundamentet;
• lav pris. Dette er kanskje det mest budsjettmessige materialet av alle oppført i artikkelen;
• styrke og pålitelighet, holdbarhet opptil 100 år;
• motstand mot brann, mugg og gnagere.

Ulemper :

• lave varmeisolasjonsegenskaper sammenlignet med andre betongblokker. Men ikke desto mindre er slaggblokken varmere enn en murstein, så når du bygger en garasje, vil det være mulig å gjøre det selv uten isolasjon;
• ikke et veldig godt utseende, derfor er etterbehandling uunnværlig. Produsenter jobber med dette problemet og tilbyr allerede blokker der den ene siden har et dekorativt belegg;
• hygroskopisitet;
• vanskeligheten med å feste gjenstander til vegger og vanskeligheter med å legge kommunikasjon.

Hvis oppgaven er å bruke så lite penger og tid som mulig på å bygge en garasje, men samtidig få en solid solid struktur, så vil slaggblokker være kanskje det beste valget.

Utvidede leirblokker

Dette materialet er ikke så populært i bygging av garasjer som luftbetong eller slaggblokker, men i tøffe klimaer har det ingen like når det gjelder termisk ledningsevne. Ekspandert leire (granulat 5-40 mm i størrelse) legges til bunnen av sement, sand og vann, tradisjonelt for betongblokker. Ekspandert leire er et lett, men sterkt nok materiale, og på grunn av sin porøse struktur holder det godt på varmen, fordi jo mer utvidet leire i blokken, jo høyere nivå av varmeisolasjon kan oppnås som et resultat.

Fordeler :

• utmerkede varmeisolasjonsegenskaper, derfor er materialet uunnværlig i de nordlige regionene;
• som for andre betongblokker, er utvidede leireblokker preget av lav vekt og stor størrelse, på grunn av hvilken konstruksjonen vil bevege seg raskt, mens det vil være mulig å klare seg med et lett fundament;
• styrke, holdbarhet opptil 100 år;
• dampgjennomtrengelighet og miljøvennlighet;
• minimum krymping;
• motstand mot frost, ekstreme temperaturer, høy luftfuktighet, gnagere, mugg;
• relativt liten pris.
  

Det ser ut til at vi har et ideelt materiale foran oss, men det har også sine ulemper :

• vanskeligheter med å behandle blokker. Hvis cellulær betong kan kuttes med en baufil, må du for utvidet leirebetong bruke en sag med tenner fra Pobedit;
• vanskeligheter med å feste, men du kan bruke ankerbolter og dybler;
• ikke en veldig pen overflate, fordi veggene må møtes.

Siden enhver bileier ønsker å utstyre et varmt og tørt ly for bilen sin, øker populariteten til utvidede leirebetongblokker bare.

Andre blokker brukes også i bygging av garasjer, men på grunn av deres kritiske mangler vil vi ikke anbefale dem til bruk. Så for eksempel er gassilikatblokker svært hygroskopiske, og polystyrenbetongblokker har lav styrke, så du kan støte på vanskeligheter når du installerer porten. Et godt alternativ kan være trebetong , som har utmerkede varmeisolasjonsegenskaper, men den er redd for fuktighet, frost og er dyrere enn luftbetong.

Sandwichpaneler

Hvis oppgaven er å bygge en garasje på bare en uke, så finnes det ingen bedre løsning enn sandwichpaneler. Dette er et flerlagsmateriale som består av et lag med isolasjon, som er dekket på begge sider med metall, plast, gips eller OSB-plate. Metallpaneler brukes til garasjen. Polyskum, mineralull, polyuretanskum fungerer som en varmeovn. For en garasje er det bedre å ta paneler isolert med polyuretanskum, som har en minimumskoeffisient for termisk ledningsevne, er ikke redd for fuktighet og er i stand til selvslukking. Du kan også stoppe ved produkter med mineralull – den støtter ikke forbrenning, men er hygroskopisk. Styrofoam er ikke redd for vann, men det brenner og kan bli et fristed for gnagere.

Fordeler :

• høy konstruksjonshastighet – garasjen kan være klar om 3-5 dager;
• relativt lave kostnader, spesielt sammenlignet med murstein;
• høyt nivå av termisk isolasjon, evnen til å klare seg uten oppvarming;
• enkel konstruksjon, evnen til å utføre arbeid selv om vinteren;
• det er mulig å utstyre et lett fundament, siden sandwichpanelene er ganske lette;
• om nødvendig kan en slik garasje demonteres og monteres på et nytt sted;
• utmerket utseende, ikke behov for ytterligere etterbehandling.

Ulemper :

• noen varmeovner har ikke tilstrekkelig brannsikkerhet;
• behovet for kvalifikasjoner for riktig installasjon av panelene, ellers kan det være hull som kald luft konstant blåses inn i;
• lav styrke: hvis regionen er preget av hyppige orkanvinder, jordskjelv og kraftig regn med hagl, er det bedre å velge et annet materiale;
• med konstant eksponering for direkte sollys og plutselige endringer i temperaturen, er det en mulighet for deformasjon, noe som kan føre til trykkavlastning av leddene;
• manglende evne til å montere skap og hyller på veggene – alt vil bli montert på gulvet.

Ja, det er mange mangler, men for mange bileiere blir de ikke vesentlige, fordi sandwichpaneler er mye brukt i garasjekonstruksjon.

profilert ark

En annen måte å raskt bygge en garasje på er å bruke et profilert ark. Dette er stålplater med et beskyttende lag, og ytterligere styrke bestemmes av tilstedeværelsen av en lettelse, dette er den såkalte. avstivningsribbe.

Fordeler :

• lav pris;
• lett vekt på materialet, som forenkler transport og konstruksjon, sparer på arrangementet av fundamentet;
• en slik garasje kan bygges med egne hender;
• en garasje fra et profesjonelt ark kan demonteres og monteres på et nytt sted.

Flere ulemper :

• lavt sikkerhetsnivå, siden det profilerte arket er lett å kutte;
• lavt nivå av termisk isolasjon. I en uisolert garasje vil det ikke være mye varmere enn på gaten, derfor må det sørges for isolasjon;
• manglende evne til å feste hyller og skap til veggene – bare til gulvet;
• Selv om metallet er holdbart, kan det forbli bulker på det, som ikke er lett å fikse, derfor vil utseendet til bygningen gradvis forringes.

tredrager

Generelt er tre ikke et veldig egnet materiale for å bygge garasjer, men takket være bruk av moderne impregneringer som beskytter trevirke mot brann, fukt og skadedyr, var det mulig å få et mer eller mindre stabilt byggemateriale. En tregarasje vil se bra ut på territoriet til et forstadsområde der et trebad allerede er bygget, eller til og med et hus er reist eller ferdig med tre.

Fordeler :

• utmerket utseende;
• miljøvennlighet;
• høye varmeisolasjonsegenskaper, fordi tre er et av de varmeste materialene;
• relativt kort byggetid;
• muligheten til å montere skap og hyller på veggene;
• relativt lav kostnad.

Ulemper :

• selv om treverket er behandlet med moderne lakk og impregnering, når det gjelder motstand mot brann, fuktighet, ekstreme temperaturer og skadedyr, vil det fortsatt være dårligere enn murstein og luftbetong;
• en trebygning vil ikke være i harmoni med et hus bygget i en moderne stil av betong og glass.

Det optimale materialet for en garasje kan betraktes som skumbetong, samt luftbetong og slaggbetong. Hvis konstruksjonshastigheten er viktig for deg, velg et sandwichpanel. Et profilert ark er egnet hvis garasjen er plassert på et overfylt sted, da vil angripere ikke tørre å kutte metallet. Murstein er et alternativ for konservative som har tid og penger.